Автобус Yutong ZK6118 HGA на метане

YUTONG (Ютонг) ZK6118, работающий на сжатом природном газе (метане), предназначенных для городских и пригородных перевозок. Склады запасных частей у дилеров обеспечивают бесперебойную работу техники на маршрутах. В настоящее время на российском рынке автобус YUTONG (Ютонг) ZK6118 не имеет серийных заводских аналогов ни российского, ни европейского производства.
Технические характеристики
Габаритные размеры (мм) 11600×2500×3400, колесная база — 5800, минимальный клиренс — 240
Пассажировместимость (чел) 81+1 (мест для сидения 25)
Модель двигателя Yuchai YC6G260-40, Евро 4, мощность - 191KW/2300r/min, 191 кВт (260 л.с), объем двигателя (л) 7.800, 6-цилиндровый, рядный, четырехтактный, с искровым зажиганием, с водяным охлаждением. Расположение двигателя заднее, максимальный крутящий момент- 980 н.м при 1400 об.мин,
Весовые параметры (кг) Масса снаряженного автобуса — 12292, полная масса — 17800
Расход топлива (м3/100 км) 30-35 м3 на 100 км, (емкость 8*120= 960 литров, количество баков — 8)
Максимальная конструктивная скорость (км/ч) 85
Спецификация шасси
Сцепление «Sachs» модель GMF430 (с дистанционным пневмогидравлическим приводом), производство Германия, при использовании МКПП
КПП Allison T280R или T325R автоматическая, с встроенным тормозом-замедлителем или QJ1205, механическая, 5-ступенчатая, синхронизированная
Подвеска Зависимая, пневматическая, с гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Передний и задний мосты — Yutong-Meritor
Рулевая система ГУР «ZF» 8098, рулевая колонка регулируется по высоте и углу наклона
Тормозная система Тормозная система – двуконтурная, пневматическая с ABS，тормозные механизмы всех колес дисковые или передние дисковые, задние барабанные; осушитель воздуха WABCO; электровихревой ретардер «Telma» (для МКПП)
Электроцепь Влагозащищенная, 24В, однопроводная, с отрицательным заземлением
Аккумулятор/генератор Генератор 90A, 2 аккумулятора типа 6-QA-195Ah
Прочие характеристики
Кузов Вагонный, одноэтажный, закрытый, цельнометаллический, полунесущей конструкции. Передняя и задняя панели, крыша и боковины изготовлены из оцинкованной стали, а боковые и задние люки - из алюминия, бамперы – из стали. Кузов и шасси полностью обработаны по технологии электрофореза
Двери электроуправляемые, открываются внутрь, оснащены аварийными переключателями и устройством защиты от защемления, низкий пол у первой и второй дверей.
Остекление Одинарные стёкла вклеены в каркас кузова, дверной стеклопакет, сдвижная форточка с двойными стёклами для водителя
Сидения для пассажиров Пластмассовые сиденья с мягкой вставкой
Сиденье водителя Сидение оборудовано трёхточечным ремнём безопасности
Системы вентиляции и отопления Автономный газовый отопитель «Webasto» GBW 300, газовая; 7 стенных конвекторов с принудительным обдувом; индивидуальный отопитель для водителя, отопление ступеней автобуса; высокопроизводительная принудительно-вытяжная вентиляция
Освещение Комбинированные фары головного освещения, вертикальные задние фонари, дополнительный высокорасположенный стоп-сигнал, потолочное люминисцентное освещение салона
Интерьер Перегородка позади водителя с поручнем, солнцезащитная штора для водителя, молоточки для аварийного разбивания окон, аварийные выключатели дверей салона; громкоговорители, кабина водителя — опция.
Зеркала заднего вида Сферические зеркала с электрическим подогревом

Комплектация автобуса: АКПП, Webasto(газовый), низкий пол у 1й и 2й д