Коммунальная техника M31

Multicar M31 благодаря мощному и экономичному двигателю, а также прочной и надежной конструкции обладает практически уникальной в своем классе грузоподъемностью до 3,1 т.
Три точки крепления для большого числа навесного оборудования делают M31 поистине многофункциональным и всесезонным автомобилем.
Переоборудование машины для выполнения очередной задачи осуществляется быстро и просто. Компактные габариты (ширина всего 163 см) позволяют использовать M31 365 дней в году на дорогах, пешеходных зонах или открытых территориях.
Предлагаются три варианта исполнения машины: M31 T, М31 B, M31 C

M 31 T Мощный транспортёр большой производительности с платформой с трёхсторонней разгрузкой на короткой или длинной базе и на выбор с двумя типами привода – 4х2 или 4х4.
Идеальное транспортное средство для:
- перевозок как по дорогам, так и бездорожью
- загрузки как сыпучих материалов, так и тарного груза
- повышения производительности за счет эксплуатации с прицепом (прицепная нагрузка до 3,5 т).
М 31 B Надежное самоходное шасси с одноконтурной гидравликой ( до 45 л/мин и 200 бар) для установки навесного оборудования стационарного режима.
Идеальное транспортное средство для:
- перевозок на платформе с трёхсторонней разгрузкой, в самосвальном кузове или на скиповом погрузчике
- мусоропрессовщика
- рабочей подъёмной платформы
- погрузочного крана
- оборудования для очистки ливнеспусков.
M 31 C Профессиональное полноприводное самоходное шасси с двух или трёхконтурной гидравликой и суммарным подключением контуров. Позволяет одновременное использование нескольких независимых друг от друга навесных агрегатов.
Идеальное транспортное средство для:
- осуществления зимней уборки (пескосолеразбрасыватель и отвал или щётка)
- использования косилок и щёток для удаления сорняков и бурьяна
- использования оборудование для сбора листвы и мусора
- подметального оборудования
- поливомоечного оборудования
- очистки каналов.

Описание базовых машин M31 C

Шасси
- Колесная база 2.420/2.450 мм, габариты машины 4.165 x 1.630 x 2.200 мм или
- Колесная база 2.900/2.930 мм, габариты машины 4.645 x 1.630 x 2.200 мм
- Прочная, упруго деформируемая на скручивание рама, изготовленная из стальных профилей имеет модульную конструкцию. Стандартная передняя часть комбинируется с различными задними для создания короткого, или длиннобазного шасси.
- Цвет черный RAL 9005
- Независимая подвеска передних колес на винтовых пружинах
- Жесткий мост со стабилизатором поперечной устойчивости и прогрессивной рессорной подвеской сзади.
- Гидравлические телескопические амортизаторы спереди и сзади.
- Задний мост с дифференциалом, как опция может быть установлено устройство его блокировки.
- Передняя ось управляющая. В исполнении 4x4 передняя ось также является ведущей.
- Колеса имеют диски с центрирующими отверстиями, одиночными шинами 225/75 R16C
опционально: LT 325/60 R15, 315/55 R16, 285/65 R16 при их применении ширина машины увеличивается на 80 мм, высота - на 10 мм.
- Ступичные подшипники обеих осей необслуживаемые.
- Защитные пластиковые панели в нижней части облицовки кабины, брызговики.
- Буксировочное сцепное устройство, монтируемое на передний бампер.
- Возможность выбора шкворневой или шаровой сцепки.

Кабина
- Откидывающаяся вперед двухместная кабина имеет пространственную силовую раму, изготавливаемую из
высокотянутых специальных профилей и пластиковых панелей.
- Панорамное лобовое стекло изготовлено из многослойного безопасного стекла с интегрированной защитой от солнца (ленточный фильтр) обеспечивает отличный обзор.
- Двери изготовлены из 2 слойного синтетического материала, с держателями для бутылок, с остеклением,
серийно с опускающимися стеклами, в качестве опции предлагаются электрические стеклоподъемники
- Отличный боковой обзор обеспечивается наличием больших боковых окон, а также дополнительных проемов в нижней части двери.
- Жидкостный обогреватель кабины с вентилятором, имеющим 4 скорости вращения, двусторонними
дефлекторами для обдува кабины и дефлекторами направленными в область ног, блок управления освещен
- Механически подпружиненное сиденье водителя с демпфирующей подвеской на N2 (на N1 по запросу),
статическое сиденье пассажира с регулируемым по высоте ремнем безопасности, комфортные водительское и пассажирское кресла имеют регулировки по высоте, продольному положению, а также регулировку положения спинки.
- Регулируемая по высоте и углу наклона рулевая колонка
- Звукопоглощающие и звукоизолирующие панели, звукоизолирующие маты, изготовленные из вторичного
синтетического сырья.
- Внешние панорамные зеркала заднего вида, левое и правое, опционально - электрическая регулировка и
подогрев зеркал.
- Противосолнечные козырьки водителя и пассажира. Пепельница, разъем 12 вольт.
- Радио / гнездо для установки (без проводов для подключения),
- Безопасный и удобный доступ в кабину благодаря наличию удобных рукояток и поручней.
- Окраска на выбор: оранжевая RAL 2011, зеленая RAL 6024, синяя RAL 5015

Двигатель
- EURO 5турбодизель Iveco F1C E5, оборудованный фильтром твердых частиц в системе выхлопа. 4 цилиндра, объем 3 л, мощность 107 kW / 145 л.с. при 3500 об/мин., крутящий момент 320 Nm при 1400 об/мин.
- Система впрыска Common-rail (Bosch)
- 4 клапана на цилиндр, с гидрокомпенсаторами зазора
- Система регулирования фаз впрыска, 2 распредвала с верхним расположением, цепным приводом.
- Жидкостное охлаждение выхлопных газов, поступающих в систему рециркуляции, а также наддувного воздуха.
- Вязкостная муфта
- Электронная система управления двигателем, система регулирования скорости вращения двигателя, драйв
контроль.
- Система предпускового подогрева с отдельным электронным блоком управления, 1 свеча подогрева на
цилиндр.
- Качество выхлопа соответствует нормам Euro 5, ёмкость топливного бака – 80 л, крышка горловины топливного бака запирается на замок.
- Выхлоп вынесен за кабину, вверх.

Трансмиссия
- Синхронизированная механическая трансмиссия
- 5 ступеней вперед, 1 - назад, в полноприводном исполнении предусматривается пониженный ряд
передач: итого - 10 вперед и 2 назад
- Транспортная и рабочая скорость в диапазоне от 0,6 до 90 км/ч и до 110 км/ч для класса N1
- В полноприводном исполнении пониженный ряд передач
- В стандарте - электрогидравлическое управление переключением передач и включением пониженного ряда.
- Гидравлический привод выключения однодискового сцепления. Диск сцепления имеет
высококачественные накладки из органического фрикционного материала.

Рулевое управление
- Рулевое управление с гидравлическим сервоусилителем, чувствительное и точное.

Тормозная система
- 4-канальная ABS
- Дисковые тормозные механизмы с вентилируемыми дисками во всех 4 колесах, без асбеста
- Электрический индикатор износа тормозных колодок и автоматическая доводка тормозных
колодок,
- Стояночный тормоз барабанного типа,
- На приборной панели располагается индикатор неисправности в тормозной системе и уровня
тормозной жидкости.

Трехконтурная универсальная гидравлическая система(для 3-C13-5 и 3-C33-5)
- Используется для обеспечения функционирования навесного оборудования и оборудования,
устанавливаемого на шасси, а так же фронтальной системы быстрого монтажа оборудования.
- Объемный расход 80 л/мин уже при частоте вращения двигателя, начиная с 2700 об/мин,
максимальное давление в системе 200 бар.
- При установке кузова обеспечивает также его трехстороннее опрокидывание, а также
опрокидывание кузова на прицепе.
- Привод гидросистемы от аксиально-поршневого насоса, установленного на устройстве отбора
мощности, с электрогидравлическим устройством включения.
- Система управления с устройствами, чувствительными по нагрузке обеспечивает питание
гидравлической жидкостью 2 независимых контуров потребителей и функций управления.
- Базовая конфигурация гидросистемы обеспечивает реверсивное питание 2 гидравлических
контуров, точки присоединения к переднему контуру расположены в передней части машины, точки
присоединения к заднему контуру размещены с левой стороны, позади кабины. Места
присоединения оснащены быстроразъемными гидравлическими муфтами, не допускающими
пролива гидравлической жидкости при соединении или разъединении гидролиний.
- Предварительная установка требуемого для работы оборудования объема гидравлической
жидкости производится вручную с помощью 2 регуляторов потока, по одному на контур. Возможна
непрерывная установка значений от 0 до 70 л/мин.
- Отключаемый гидрозамок цилиндра подъема бункера, переключаемый в "плавающее" положение в
режиме опускания.
- Сброс давления для обеспечения работоспособности реверсивных функций, а также для
свободного разъединения гидролиний при смене оборудования, монтируемого на переднюю
монтажную раму.
- Возможность ручного включения всех гидравлических функций в аварийных ситуациях.
- Масляный радиатор для охлаждения гидравлической жидкости, 7,5 кВт
- Бак гидравлической жидкости объемом 55 л, с установленными в нем сливным гидравлическим
фильтром, сапуном, указателем уровня жидкости.

или Трёхконтурная гидравлическая система высокого давления (для исполнения 3-
CHK14-5 и 3-CHK34-5)
- Используется для обеспечения работоспособности навесного оборудования и оборудования,
устанавливаемого на шасси, а так же фронтальной системы быстрого монтажа оборудования.
- Объемный расход 80 л/мин уже начиная с частоты вращения двигателя 2700 об\мин,
максимальное давление 300 бар, может быть переключено на уровень 200 бар.
- При установке кузова обеспечивает также его трехстороннее опрокидывание, а также
опрокидывание кузова на прицепе.
- Привод гидросистемы от аксиально-поршневого насоса, установленного на устройстве отбора
мощности, с электрогидравлическим устройством включения.
- Система управления с устройствами, чувствительными по нагрузке обеспечивает питание
гидравлической жидкостью 2 независимых контуров потребителей и функций управления.
- Базовая конфигурация гидросистемы обеспечивает реверсивное питание 2 гидравлических
контуров, точки присоединения к переднему контуру расположены в передней части машины, точки
присоединения к заднему контуру размещены с левой стороны, позади кабины. Места
присоединения оснащены быстроразъемными гидравлическими муфтами, не допускающими
пролива гидравлической жидкости при соединении или разъединении гидролиний.
- Общий (для двух рабочих контуров) суммарный объемный расход, изменяемый в пределах 0-70
литров в минуту, можно разделить поворотом потенциометра непосредственно с водительского
места.
- Отключаемый гидрозамок цилиндра подъема бункера, переключаемый в "плавающее" положение в
режиме опускания.
- Сброс давления для обеспечения работоспособности реверсивных функций, а также для
свободного разъединения гидролиний при смене оборудования, монтируемого на переднюю
монтажную раму.
- Возможность ручного включения всех гидравлических функций в аварийных ситуациях.
- Масляный радиатор для охлаждения гидравлической жидкости, 7,5 кВт
- Бак гидравлической жидкости объемом 70 л, с установленными в нем сливным гидравлическим
фильтром, сапуном, указателем уровня жидкости.

Электрическая система (выполнена в соответствии с требованиями Германских правил дорожного движения StVZO)
- Генератор с интегрированным регулятором напряжения 12 В, 110 А
- Стартер, 12 В, 2.5 кВт
- АКБ 12 В, 100 Ач
- 2 галогенные фары с лампами H7, оборудованы устройствами регулирования светового пучка, а
также светодиодный дневной свет
- Указатели поворотов, расположенные в передней, задней и боковых частях машины.
Используются также при работе аварийной световой сигнализации.
- Компактные задние фонари с задним противотуманным светом, фонарем заднего хода.
- Электронный импульсный тахограф с датчиком Холла (опция - устройство управления,
соответствующее требованиям ЕС),
- Тахометр, стеклоочистители с встроенными форсунками омывателя лобового стекла.
- Блок переключателей на регулируемой рулевой колонке.
- Подсветка переключателей при включении габаритных огней, освещение кабины, включающееся
при открытии дверей.
- Счетчик отработанных часов (времени, в течении которого работает двигатель)
- Датчик внешней температуры

Дополнительное оборудование
- Тягово - сцепное буксировочное устройство, монтируемое на передний бампер.
- 1 противооткатный башмак.
- Консервационное покрытие и антикоррозионная обработка низа машины.
Производитель оставляет за собой право производить изменения с целью улучшения
оборудования.

Стоимость машины зависит от следующих факторов:
- тип шасси
- тип привода
- количество мест подключения навесного оборудования
(от коммунальных задач, которые планируется решать в летний и зимний периоды)
- навесное оборудование
- тип трансмиссии
- характеристики гидравлической системы
- тип кабины
Поэтому ответить на вопрос: "Сколько стоит коммунальная техника Multicar?" очень сложно.
Обратитесь к нашим менеджерам по продажам, они Вас проконсультируют по моделям и навесному оборудованию, после чего Вам будет сделано коммерческое предложение. Звоните!